Curiosidades

CONSUMIR HELADOS PROPICIA EL EMBARAZO. Estudian a 18.555 mujeres

PARIS (AFP) Las mujeres que beben leche entera y consumen helados tienen más posibilidades de embarazo que las que toman productos lecheros descremados, según un estudio que se difunde este miércoles.

El estudio está basado en la observación de 18.555 mujeres de 24 a 42 años de edad en Estados Unidos, que intentaban quedarse embarazadas o lo estuvieron entre 1991 y 1999.

El consumo diario de tres dosis o más de leche descremada "podría ser perjudicial para las mujeres que deseen quedarse encintas porque aumentaría en un 85% el riesgo de esterilidad ligado a la ausencia de ovulación", escribe el director del estudio, Jorge Chavarro, de la Escuela de Salud Pública de la Universidad de Harvard.

En cambio, las mujeres que consumen al menos una porción de productos lecheros no descremados -leche entera, helados o, mejor aún, batidos- "reducen más de una cuarta parte el riesgo de esterilidad ligada a la ausencia de ovulación" comparado con quienes comen productos lecheros descremados.

Habida cuenta de la "fuerte correlación" aparecida en el estudio, Chavarro dice que puede recomendar a las mujeres que quieren tener un hijo que "consuman una o dos porciones de productos lecheros enteros al día".

Los científicos piensan que la presencia de una sustancia que se disuelve en las grasas y mejora la función de los ovarios explica la disminución del riesgo de esterilidad.

El estudio aparece en el diario de la Reproducción Humana, publicado por las prensas universitarias de Oxford.

Tomado de  http://www.el-carabobeno.com/p_pag_act.aspx?id=H3 de fecha 01/03/2007

EL ULTIMO VOLKSWAGEN ESCARABAJO

 Hacia el 2003 la producción de los vehículos Sedan cayo a los 30,000. del pico de 1.3 millones logrado en 1971. El 30 de julio del 2003 el último VW Sedan (El número 21.529.464) fue producido en la ciudad de Puebla, México, 65 años después de su lanzamiento, y 58 años de producción sin precedente en la historia, desde 1945. Volkswagen anuncio esta medida en el mes de junio justificándola por el nivel bajo de demanda. Para conmemorar la despedida de este icono automotriz, Volkswagen lanzo la "Ultima Edición" conformada por 3000 unidades con características únicas:

• Frenos: De disco al frente, de tambor atrás
• Transmisión: Manual de 4 velocidades al frente
• Capacidad del tanque: 40L (10.57 galones)
• Colores: Azul Aquarius, Beige Harvestmoon
• Llantas: 165R15 cara blanca
• Sonido: AM/FM/CD

 El último auto fue inmediatamente enviado al museo de la compañía localizado en la ciudad de Wolfsburgo. "Al mero estilo mexicano" un mariachi entono "Las Golondrinas" despidiendo al auto. La publicidad presento algunos comerciales con cierto tono nostálgico ver. En alguno de ellos se mostraba un espacio pequeño para estacionarse, y muchos autos que trataban infructuosamente de ocuparlo, después aparecía un sedan que lo conseguía, entonces se mostraba una frase diciendo: "Es increíble que un auto tan pequeño deje un vacío tan grande".

Tomado de http://es.wikipedia.org/wiki/Volkswagen_Escarabajo

LA OSCURA LEYENDA DEL VOLKSWAGEN ESCARABAJO

Ningún auto ha despertado la simpatía popular que el Volkswagen Escarabajo (o como se le llame según cada país), convirtiéndolo en el auto del siglo superando a leyendas como el Ford T o cualquier superauto de lujo. Pero su concepción viene de un origen tan oscuro que hubiera resultado impensable su fama mundial.

Presentación del Volkswagen.     En 1933, Adolfo Hitler asume el poder de Alemania para borrar de inmediato la democracia y convertirla en una dictadura. A partir de entonces empezó en paralelo a sus ideales de muerte, una agresiva campaña de renacimiento industrial, hecha abajo luego de la derrota en la Primera Guerra Mundial, con la intención de superar a sus enemigos ingleses y franceses (sin contar con cualquier etnia no aria). Uno de sus principales proyectos, en la mira de la máxima eficiencia posible de los trabajadores alemanes, fue la de un medio de transporte económico, sencillo, fiable y capaz de llegar a los 100 km/h. En 1936, Hitler llamó a un concurso entre diversos fabricantes alemanes para entregar un modelo acorde a su gusto. Ferdinand Porsche, entregó un curioso auto en forma de escarabajo de nombre KdFWagen. Este coche cumplía con todos los requisitos, y el factor económico fue muy ventajoso. Cada propietario del vehículo debía pagar 5 marcos alemanes semanales, haciéndolo un auto de fácil acceso al público: era un verdadero Volkswagen (auto del pueblo en alemán).

Firmado el contrato, Porsche tuvo a disposición una nueva ciudad: la del vehículo KdF (conocido luego como el Tipo 1), el 26 de mayo de 1938. Cada trabajador debía pagar su cuota semanal hasta pagar el íntegro del costo del vehículo para recibirlo. Pero el estallido de la Segunda Guerra Mundial descubrió la estafa: la fábrica tuvo que dejar de construir los Volkswagen para fabricar material bélico sin entregar ni una sola unidad a los pagantes, sabiendo probablemente que esto nunca iba a ocurrir porque ya se sabía la fecha de la invasión a Polonia (1 de setiembre de 1939, inicio de la SGM). 286 millones de marcos alemanes del pueblo pasaron a las arcas nazis con la que lograron financiar proyectos militares como el Commanderwagen, el Kübelwagen y el tipo 166 anfibio (o Schwimmwagen), todas obras de Porsche, llegando la fábrica (llamada Wolfsburg por los aliados) a su máximo esplendor en 1943.

Caido el régimen nazi, y con Porsche en la cárcel, se reinició la construcción de los Escarabajos ni bien terminada la guerra, el 25 de mayo de 1945. Esta vez, con metales reciclados de las armas alemanas. El éxito fue inmediato ante la urgencia de un vehículo barato para un pueblo en ruinas, trascendiendo las fronteras con la fama que le conocemos hasta el día de hoy, auto clásico para unos, utilitario para otros, querido para todos.

Tomado de http://autosclasicos.espaciolatino.com/miscelaneas/nota04.htm 

LA PREMINENCIA DEL AMOR

 Si yo hablase lenguas humanas y angélicas, y no tengo amor, vengo a ser como metal que resuena, o címbalo que retiñe. ² Y si tuviese profecía, y entendiese todos los misterios y toda ciencia, y si tuviese toda la fe, de tal manera que trasladase los montes, y no tengo amor, nada soy. ³ Y si repartiese todos mis bienes para dar de comer a los pobres, y si entregase mi cuerpo para ser quemado, y no tengo amor, de nada me sirve.

⁴ El amor es sufrido, es benigno; el amor no tiene envidia, el amor no es jactancioso, no se envanece; ⁵ no hace nada indebido, no busca lo suyo, no se irrita, no guarda rencor; ⁶ no se goza de la injusticia, mas se goza de la verdad. ⁷ Todo lo sufre, todo lo cree, todo lo espera, todo lo soporta.

⁸ El amor nunca deja de ser; pero las profecías se acabarán, y cesarán las lenguas, y la ciencia acabará. ⁹ Porque en parte conocemos, y en parte profetizamos; ¹⁰ mas cuando venga lo perfecto, entonces lo que es en parte se acabará. ¹¹ Cuando yo era niño, hablaba como niño, pensaba como niño, juzgaba como niño; mas cuando ya fui hombre, dejé lo que era de niño. ¹² Ahora vemos por espejo, oscuramente; mas entonces veremos cara a cara. Ahora conozco en parte; pero entonces conoceré como fui conocido. ¹³ Y ahora permanecen la fe, la esperanza y el amor, estos tres; pero el mayor de ellos es el amor.